WISER-CI-ST
Réducteurs économiques à denture hélicoïdale
Wiser-CI combine fiabilité et performance dans un design économique. Ce réducteur planétaire hélicoïdal assure un fonctionnement silencieux et précis, idéal pour les applications à faibles charges radiales et axiales.
A noter : Wiser peut être commandé en version "food-grade" pour appications alimentaires ou en milieu humide.
- Accélération
- Inversions rapides
- Efforts radiaux
- Efforts axiaux
- Raideur
- Précision
- Niveau de prix
- Connexion au moteur
- Bride servo avec manchon et douille d'adaptation
- Nombre de tailles dans la gamme
- 3
Rigidité torsionnelle supérieure
Wiser intègre un porte-satellites monobloc en acier forgé, de type cage, qui supporte les engrenages des deux côtés.
Cette architecture offre :
-
une rigidité torsionnelle supérieure aux conceptions d’entrée de gamme comme Heliks,
-
une meilleure stabilité du train planétaire,
-
et une capacité d’accélération adaptée aux applications de niveau moyen.
Le porte-satellites est également monobloc avec l’arbre de sortie, ce qui augmente la précision et la robustesse en conditions de charge contrôlées.
Applications food-grade
- La couronne intérieure en acier forgé est boulonnée au carter en aluminium, contrairement aux architectures monobloc utilisées dans les gammes plus dynamiques.
- Bien que cette construction limite la rigidité globale, elle présente un avantage majeur pour les environnements spécifiques : en version non-peinte, le carter en aluminium est naturellement protégé par une couche d’alumine (Al₂O₃), un oxyde stable, non réactif et très résistant à la corrosion. Cela rend Wiser compatible avec un fonctionnement en environnement humide ou food-grade.
- Le réducteur peut être fourni avec un arbre de sortie en acier inoxydable 316L, non-peint et avec un lubrifiant alimentaire, afin de répondre pleinement aux exigences des applications alimentaires ou en atmosphère humide.
Guidage du porte-satellites à double appui
La cage porte-satellites est supportée par deux roulements à bille situés de part et d’autre de l’engrènement, ce qui augmente la résistance au basculement de l’arbre de sortie et protège le train d’engrenages des désalignements sous charge.
Ce guidage optimisé :
-
limite l’inclinaison de l’arbre de sortie,
-
protège la couronne intérieure et les satellites contre les dommages liés au désalignement,
-
et garantit un comportement stable dans les applications avec variations modérées de charge.
Stabilité du jeu à long terme
La gamme WISER intègre des engrenages hélicoïdaux cémentés trempés. Leur angle d'hélice est réduit au strict necéssaire, pour limiter les efforts axiaux générés lors de l'engrènement.
Ces engrenages garantissent :
-
un jeu angulaire stable dans le temps,
-
une excellente résistance à la fatigue,
-
un comportement reproductible même sous forte sollicitation.
-
un fonctionnement silencieux grâce au rapport de conduite offert par la denture hélicoïdale
Particulièrement adapté pour :
-
des applications avec charges radiales et axiales modérées,
-
des axes économiques avec cycles de fonctionnement standards,
-
un fonctionnement en milieu humide ou food-grade (avec l'option food-grade)
-
des systèmes nécessitant un faible jeu sans exigences de rigidité extrême,
-
des projets où la compétitivité est un facteur clé sans compromis sur la fiabilité.
Connexion rapide et sûre
L’interface avec l’arbre moteur utilise un accouplement équilibré haute précision, conçu pour minimiser les charges sur les roulements du moteur et garantir un fonctionnement fluide, sans vibrations.
L’installation est rapide et intuitive grâce à un système de serrage à une seule vis sur l’arbre moteur, assurant un assemblage ferme et fiable.
Chaque réducteur est livré avec une bride d’adaptation spécifique au moteur, prête à être intégrée immédiatement.
Points clés de performance
-
Positionnement précis
-
Stabilité du jeu dans le temps
-
Usure réduite et longue durée de vie
-
Mouvement fluide et précis dans les applications standard
-
Otion food-grade
Taille :060 - 1 train
DONNÉES TECHNIQUES
| Rapport de réduction | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Couple nominal T2n (Nm) | 18 | 37 | 29 | 27 | 24 | 18 | 16 | 14 |
| Couple maxi Tmax (Nm) | 55 | 49 | 40 | 38 | 37 | 36 | ||
| Couple d'arrêt d'urgence (Nm) | 1,5 x Tmax | |||||||
| Jeu angulaire maxi (min) | Standard : ≤5;Option : ≤3 | |||||||
| Vitesse d'entrée nominale (tr/min) | 4000 | |||||||
| Vitesse d'entrée maxi (tr/min) | 7500 | |||||||
| Charges radiales maxi (N) | 1100 | |||||||
| Charge axiale maxi (N) | 900 | |||||||
| Efficacité (%) | ≥97 | |||||||
| Rigidité torsionnelle (Nm/min) | 6 | |||||||
| Durée de vie (h) | 20000 | |||||||
| Température ambiante mini / maxi (°C) | -15 / +45 | |||||||
| Température maxi au toucher (°C) | 90 | |||||||
| Indice de protection | IP 65 | |||||||
| Niveau sonore maxi (dB) | ≤61 | |||||||
| Lubrification | Lubrification à vie (graisse) | |||||||
| Couleur (code RAL) | Capri blue (RAL 5019) | |||||||
| Bride d'entrée | Aluminium anodisé | |||||||
| Masse | - | |||||||
Inertie (kg.cm²)
| Rapport de réduction | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Diamètre d'entrée | 14 | 0.169 | 0.134 | 0.108 | 0.107 | ||||
| 19 | 0.213 | 0.178 | 0.164 | 0.162 | 0.161 | ||||
Taille :060 - 2 trains
DONNÉES TECHNIQUES
| Rapport de réduction | 12P | 15P | 16P | 20P | 21P | 25P | 28P | 30P | 35P | 40P | 42P | 49P | 50P | 60P | 70P | 80P | 90P | 100P |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Couple nominal T2n (Nm) | 18 | 37 | 18 | 29 | 37 | 27 | 29 | 37 | 27 | 24 | 29 | 27 | 24 | 18 | 16 | 14 | ||
| Couple maxi Tmax (Nm) | 55 | 49 | 55 | 40 | 49 | 38 | 40 | 49 | 38 | 40 | 38 | 37 | 36 | |||||
| Couple d'arrêt d'urgence (Nm) | 1,5 x Tmax | |||||||||||||||||
| Jeu angulaire maxi (min) | Standard : ≤8;Option : ≤5 | |||||||||||||||||
| Vitesse d'entrée nominale (tr/min) | 4000 | |||||||||||||||||
| Vitesse d'entrée maxi (tr/min) | 7500 | |||||||||||||||||
| Charges radiales maxi (N) | 1100 | |||||||||||||||||
| Charge axiale maxi (N) | 900 | |||||||||||||||||
| Efficacité (%) | ≥94 | |||||||||||||||||
| Rigidité torsionnelle (Nm/min) | 6 | |||||||||||||||||
| Durée de vie (h) | 20000 | |||||||||||||||||
| Température ambiante mini / maxi (°C) | -15 / +45 | |||||||||||||||||
| Température maxi au toucher (°C) | 90 | |||||||||||||||||
| Indice de protection | IP 65 | |||||||||||||||||
| Niveau sonore maxi (dB) | ≤61 | |||||||||||||||||
| Lubrification | Lubrification à vie (graisse) | |||||||||||||||||
| Couleur (code RAL) | Capri blue (RAL 5019) | |||||||||||||||||
| Bride d'entrée | Aluminium anodisé | |||||||||||||||||
| Masse | - | |||||||||||||||||
Inertie (kg.cm²)
| Rapport de réduction | 12P | 15P | 16P | 20P | 21P | 25P | 28P | 30P | 35P | 40P | 42P | 49P | 50P | 60P | 70P | 80P | 90P | 100P | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Diamètre d'entrée | 14 | 0.111 | 0.108 | 0.111 | 0.108 | 0.107 | 0.108 | 0.107 | 0.108 | 0.107 | |||||||||
| 19 | 0.165 | 0.162 | 0.165 | 0.162 | 0.161 | 0.162 | 0.161 | 0.162 | 0.161 | 0.16 | 0.161 | 0.16 | |||||||
Taille :090 - 1 train
DONNÉES TECHNIQUES
| Rapport de réduction | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Couple nominal T2n (Nm) | 70 | 129 | 100 | 81 | 71 | 55 | 47 | 42 |
| Couple maxi Tmax (Nm) | 169 | 160 | 112 | 114 | 115 | 111 | 104 | 107 |
| Couple d'arrêt d'urgence (Nm) | 1,5 x Tmax | |||||||
| Jeu angulaire maxi (min) | Standard : ≤5;Option : ≤3 | |||||||
| Vitesse d'entrée nominale (tr/min) | 3100 | |||||||
| Vitesse d'entrée maxi (tr/min) | 6000 | |||||||
| Charges radiales maxi (N) | 2200 | |||||||
| Charge axiale maxi (N) | 1950 | |||||||
| Efficacité (%) | ≥97 | |||||||
| Rigidité torsionnelle (Nm/min) | 13 | |||||||
| Durée de vie (h) | 20000 | |||||||
| Température ambiante mini / maxi (°C) | -15 / +45 | |||||||
| Température maxi au toucher (°C) | 90 | |||||||
| Indice de protection | IP 65 | |||||||
| Niveau sonore maxi (dB) | ≤63 | |||||||
| Lubrification | Lubrification à vie (graisse) | |||||||
| Couleur (code RAL) | Capri blue (RAL 5019) | |||||||
| Bride d'entrée | Aluminium anodisé | |||||||
| Masse | - | |||||||
Inertie (kg.cm²)
| Rapport de réduction | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Diamètre d'entrée | 22 | 0.633 | 0.525 | 0.505 | 0.498 | 0.496 | 0.495 | 0.494 | 0.493 |
| 24 | 0.677 | 0.569 | 0.549 | 0.541 | 0.539 | 0.538 | 0.537 | ||
Taille :090 - 2 trains
DONNÉES TECHNIQUES
| Rapport de réduction | 12R | 15R | 16R | 20R | 21R | 25R | 28R | 30R | 35R | 40R | 42R | 49R | 50R | 60R | 70R | 80R | 90R | 100R |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Couple nominal T2n (Nm) | 65 | 68 | 86 | 90 | 51 | 100 | 68 | 81 | 85 | 40 | 81 | 71 | 49 | 59 | 69 | 55 | 47 | 42 |
| Couple maxi Tmax (Nm) | 92 | 86 | 122 | 115 | 85 | 112 | 113 | 114 | 112 | 109 | 114 | 115 | 112 | 114 | 115 | 111 | 104 | 107 |
| Couple d'arrêt d'urgence (Nm) | 1,5 x Tmax | |||||||||||||||||
| Jeu angulaire maxi (min) | Standard : ≤8;Option : ≤5 | |||||||||||||||||
| Vitesse d'entrée nominale (tr/min) | 3100 | |||||||||||||||||
| Vitesse d'entrée maxi (tr/min) | 6000 | |||||||||||||||||
| Charges radiales maxi (N) | 2200 | |||||||||||||||||
| Charge axiale maxi (N) | 1950 | |||||||||||||||||
| Efficacité (%) | ≥94 | |||||||||||||||||
| Rigidité torsionnelle (Nm/min) | 13 | |||||||||||||||||
| Durée de vie (h) | 20000 | |||||||||||||||||
| Température ambiante mini / maxi (°C) | -15 / +45 | |||||||||||||||||
| Température maxi au toucher (°C) | 90 | |||||||||||||||||
| Indice de protection | IP 65 | |||||||||||||||||
| Niveau sonore maxi (dB) | ≤63 | |||||||||||||||||
| Lubrification | Lubrification à vie (graisse) | |||||||||||||||||
| Couleur (code RAL) | Capri blue (RAL 5019) | |||||||||||||||||
| Bride d'entrée | Aluminium anodisé | |||||||||||||||||
| Masse | - | |||||||||||||||||
Inertie (kg.cm²)
| Rapport de réduction | 12R | 15R | 16R | 20R | 21R | 25R | 28R | 30R | 35R | 40R | 42R | 49R | 50R | 60R | 70R | 80R | 90R | 100R | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Diamètre d'entrée | 14 | 0.111 | 0.108 | 0.111 | 0.108 | 0.107 | 0.108 | 0.107 | 0.108 | 0.107 | |||||||||
| 19 | 0.165 | 0.162 | 0.165 | 0.162 | 0.161 | 0.162 | 0.161 | 0.162 | 0.161 | 0.16 | 0.161 | 0.16 | |||||||
Taille :120 - 1 train
DONNÉES TECHNIQUES
| Rapport de réduction | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Couple nominal T2n (Nm) | 200 | 214 | 167 | 179 | 178 | 164 | 110 |
| Couple maxi Tmax (Nm) | 378 | 415 | 300 | 327 | 279 | 322 | 260 |
| Couple d'arrêt d'urgence (Nm) | 1,5 x Tmax | ||||||
| Jeu angulaire maxi (min) | Standard : ≤5;Option : ≤3 | ||||||
| Vitesse d'entrée nominale (tr/min) | 2800 | ||||||
| Vitesse d'entrée maxi (tr/min) | 5500 | ||||||
| Charges radiales maxi (N) | 3600 | ||||||
| Charge axiale maxi (N) | 3000 | ||||||
| Efficacité (%) | ≥97 | ||||||
| Rigidité torsionnelle (Nm/min) | 24 | ||||||
| Durée de vie (h) | 20000 | ||||||
| Température ambiante mini / maxi (°C) | -15 / +45 | ||||||
| Température maxi au toucher (°C) | 90 | ||||||
| Indice de protection | IP 65 | ||||||
| Niveau sonore maxi (dB) | ≤64 | ||||||
| Lubrification | Lubrification à vie (graisse) | ||||||
| Couleur (code RAL) | Capri blue (RAL 5019) | ||||||
| Bride d'entrée | Aluminium anodisé | ||||||
| Masse | - | ||||||
Inertie (kg.cm²)
| Rapport de réduction | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 10 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Diamètre d'entrée | 24 | 2.349 | 1.889 | 1.81 | 1.791 | 1.779 | 1.775 | 1.771 |
| 28 | 2.679 | 2.219 | 2.14 | 2.121 | 2.109 | 2.105 | 2.101 | |
| 35 | 4.21 | 3.75 | 3.671 | 3.652 | 3.64 | 3.637 | 3.632 | |
Taille :120 - 2 trains
DONNÉES TECHNIQUES
| Rapport de réduction | 12R | 15R | 16R | 20R | 21R | 25R | 28R | 30R | 35R | 40R | 42R | 49R | 50R | 60R | 70R | 80R | 100R |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Couple nominal T2n (Nm) | 200 | 183 | 214 | 137 | 167 | 183 | 179 | 167 | 113 | 179 | 178 | 141 | 170 | 178 | 164 | 110 | |
| Couple maxi Tmax (Nm) | 242 | 206 | 322 | 275 | 212 | 300 | 282 | 327 | 300 | 259 | 327 | 279 | 300 | 327 | 279 | 322 | 260 |
| Couple d'arrêt d'urgence (Nm) | 1,5 x Tmax | ||||||||||||||||
| Jeu angulaire maxi (min) | Standard : ≤8;Option : ≤5 | ||||||||||||||||
| Vitesse d'entrée nominale (tr/min) | 2800 | ||||||||||||||||
| Vitesse d'entrée maxi (tr/min) | 5500 | ||||||||||||||||
| Charges radiales maxi (N) | 3600 | ||||||||||||||||
| Charge axiale maxi (N) | 3000 | ||||||||||||||||
| Efficacité (%) | ≥94 | ||||||||||||||||
| Rigidité torsionnelle (Nm/min) | 24 | ||||||||||||||||
| Durée de vie (h) | 20000 | ||||||||||||||||
| Température ambiante mini / maxi (°C) | -15 / +45 | ||||||||||||||||
| Température maxi au toucher (°C) | 90 | ||||||||||||||||
| Indice de protection | IP 65 | ||||||||||||||||
| Niveau sonore maxi (dB) | ≤64 | ||||||||||||||||
| Lubrification | Lubrification à vie (graisse) | ||||||||||||||||
| Couleur (code RAL) | Capri blue (RAL 5019) | ||||||||||||||||
| Bride d'entrée | Aluminium anodisé | ||||||||||||||||
| Masse | - | ||||||||||||||||
Inertie (kg.cm²)
| Rapport de réduction | 12R | 15R | 16R | 20R | 21R | 25R | 28R | 30R | 35R | 40R | 42R | 49R | 50R | 60R | 70R | 80R | 100R | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Diamètre d'entrée | 22 | 0.512 | 0.501 | 0.512 | 0.501 | 0.494 | 0.501 | 0.494 | 0.501 | 0.494 | 0.488 | 0.494 | 0.488 | |||||
| 24 | 0.484 | 0.473 | 0.484 | 0.473 | 0.466 | 0.473 | 0.466 | 0.473 | 0.466 | 0.46 | 0.466 | 0.46 | ||||||
Filtrer les résultats
Réinitialiser
|
Taille :
|
Rapport de réduction
|
Type d'arbre de sortie
|
Diamètre de manchon recommandé
|
Diamètre de centrage
|
Diamètre de perçage
|
Type de vis
|
Longueur de l'arbre
|
2D | 3D | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Min | Max | |||||||||
| 060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 14 | 50 | 70 | M4 | 26 | 35 | STEP | |
| 060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 14 | 50 | 70 | M5 | 26 | 35 | STEP | |
| 060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 14 | 30 | 46 | M4 | 21 | 30 | STEP | |
| 060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 14 | 60 | 75 | M5 | 26 | 35 | STEP | |
| 060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 14 | 60 | 75 | M6 | 26 | 35 | STEP | |
| 060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 14 | 50 | 95 | M6 | 32 | 41 | STEP | |
| 060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 14 | 38.1 | 66.67 | M4 | 21 | 30 | STEP | |
| 060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 14 | 38.1 | 66.67 | M5 | 21 | 30 | STEP | |
| 060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 14 | 40 | 63 | M5 | 21 | 30 | STEP | |
| 060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 14 | 50 | 60 | M4 | 26 | 35 | STEP | |
| 060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 19 | 70 | 90 | M5 | 32 | 41 | STEP | |
| 060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 19 | 70 | 90 | M6 | 32 | 41 | STEP | |
| 060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 19 | 80 | 100 | M6 | 32 | 41 | STEP | |
| 090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 22 | 70 | 90 | M6 | 33 | 48 | STEP | |
| 090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 22 | 80 | 100 | M6 | 35 | 50 | STEP | |
| 090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 22 | 70 | 90 | M5 | 33 | 48 | STEP | |
| 090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 22 | 73.025 | 98.43 | M5 | 27 | 42 | STEP | |
| 090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 22 | 73.025 | 98.43 | M6 | 27 | 42 | STEP | |
| 090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 22 | 130 | 165 | M10 | 43.5 | 58.5 | STEP | |
| 090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 22 | STEP | ||||||
| 090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 22 | 70 | 90 | M6 | 28 | 43 | STEP | |
| 090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 22 | 110 | 145 | M8 | 43.5 | 58.5 | STEP | |
| 090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 95 | 130 | M8 | 41 | 56 | STEP | |
| 090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 95 | 115 | M6 | 41 | 56 | STEP | |
| 090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 95 | 115 | M8 | 41 | 56 | STEP | |
| 120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 95 | 115 | M6 | 41 | 61 | STEP | |
| 120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 95 | 115 | M8 | 41 | 61 | STEP | |
| 120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 80 | 100 | M6 | 40.5 | 60.5 | STEP | |
| 120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 70 | 90 | M5 | 41 | 61 | STEP | |
| 120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 70 | 90 | M6 | 41 | 61 | STEP | |
| 120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 95 | 130 | M8 | 50.5 | 70.5 | STEP | |
| 120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 110 | 130 | M8 | 49 | 69 | STEP | |
| 120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | STEP | ||||||
| 120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | STEP | ||||||
| 120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 95 | 145 | M10 | 55.5 | 75.5 | STEP | |
| 120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 110 | 145 | M8 | 49 | 69 | STEP | |
| 120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 28 | 130 | 165 | M10 | 49 | 69 | STEP | |
| 120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 28 | 110 | 145 | M8 | 49 | 69 | STEP | |
| 120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 35 | 130 | 165 | M10 | 49 | 69 | STEP | |
| 120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 35 | 155 | 190 | M10 | 60 | 80 | STEP | |
| 120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 35 | 114.3 | 200 | M12 | 60 | 80 | STEP | |