WISER-CI-ST
Réducteurs économiques à denture hélicoïdale
Wiser est un réducteur planétaire hélicoïdal d’entrée de gamme, mais très fiable. Ce réducteur très économique est conçu pour fournir du couple dans des applications silencieuses nécessitant de la précision.
- Accélération
- Inversions rapides
- Efforts radiaux
- Efforts axiaux
- Raideur
- Précision
- Niveau de prix
- Connexion au moteur
- -
- Nombre de tailles dans la gamme
- 3
Wiser est un réducteur planétaire hélicoïdal.
Le porte-satellite est une "cage" (pièce monobloc tenant les engrenages des deux côtés), apportant de la rigidité et une bonne capacité d’accélération au réducteur.
Le porte-satellite est également monobloc avec l’arbre de sortie.
Cette cage est centrée dans la couronne planétaire interne à l’aide de deux roulements à billes radiaux. Cette construction renforce la capacité d’accélération car elle limite le basculement de l’arbre, et le réducteur peut ainsi supporter des variations de couple importantes.
La liaison avec l’arbre moteur se fait par un accouplement équilibré, ce qui réduit les efforts sur les roulements du moteur.
L’installation est rapide et facile grâce à une seule vis de blocage sur l’arbre moteur.
La bride d’entrée a été allégée.
Le réducteur sera livré avec la bride d’adaptation correspondant à votre moteur.
Si vous avez besoin d'un rapport de réduction supérieur à 100, n'hésitez pas à nous contacter.
Taille :060 - Train(s) : 1
DONNÉES TECHNIQUES
| Rapport de réduction | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Couple nominal T2N (Nm) | 18 | 37 | 29 | 27 | 24 | 18 | 16 | 14 |
| Couple maxi (Nm) | 55 | 49 | 40 | 38 | 37 | 36 | ||
| Couple d'arrêt d'urgence (Nm) | 1,5 x Tmax | |||||||
| Jeu angulaire maxi (min) | Standard : ≤5；Option : ≤3 | |||||||
| Vitesse d'entrée nominale (tr/min) | 4000 | |||||||
| Vitesse d'entrée maxi | 7500 | |||||||
| Charges radiales maxi (N) | 1100 | |||||||
| Charge axiale maxi (N) | 900 | |||||||
| Efficacité (%) | ≥97 | |||||||
| Rigidité torsionnelle (Nm/min) | 6 | |||||||
| Durée de vie (h) | 20000 | |||||||
| Température ambiante mini / maxi (°C) | -15 / +45 | |||||||
| Température maxi au toucher | 90 | |||||||
| Indice de protection | IP 65 | |||||||
| Niveau sonore maxi (dB) | ≤61 | |||||||
| Lubrification | Lubrification à vie (graisse) | |||||||
| Couleur (code RAL) | Capri blue (RAL 5019) | |||||||
| Bride d'entrée | Aluminium anodisé | |||||||
| Masse | - | |||||||
Taille :060 - Train(s) : 2
DONNÉES TECHNIQUES
| Rapport de réduction | 12R | 12P | 15R | 15P | 16R | 16P | 20R | 20P | 21R | 21P | 25R | 25P | 28R | 28P | 30R | 30P | 35R | 35P | 40R | 40P | 42R | 42P | 49R | 49P | 50R | 50P | 60R | 60P | 70R | 70P | 80R | 80P | 90R | 90P | 100R | 100P |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Couple nominal T2N (Nm) | - | 18 | - | 18 | - | 37 | - | 37 | - | 18 | - | 29 | - | 37 | - | 27 | - | 29 | - | 37 | - | 27 | - | 24 | - | 29 | - | 27 | - | 24 | - | 18 | - | 16 | - | 14 |
| Couple maxi (Nm) | - | 55 | - | 55 | - | 49 | - | 49 | - | 55 | - | 40 | - | 49 | - | 38 | - | 40 | - | 49 | - | 38 | - | 38 | - | 40 | - | 38 | - | 38 | - | 37 | - | 36 | - | 36 |
| Couple d'arrêt d'urgence (Nm) | 1,5 x Tmax | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jeu angulaire maxi (min) | Standard : ≤8；Option : ≤5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitesse d'entrée nominale (tr/min) | - | 4000 | - | 4000 | - | 4000 | - | 4000 | - | 4000 | - | 4000 | - | 4000 | - | 4000 | - | 4000 | - | 4000 | - | 4000 | - | 4000 | - | 4000 | - | 4000 | - | 4000 | - | 4000 | - | 4000 | - | 4000 |
| Vitesse d'entrée maxi | - | 7500 | - | 7500 | - | 7500 | - | 7500 | - | 7500 | - | 7500 | - | 7500 | - | 7500 | - | 7500 | - | 7500 | - | 7500 | - | 7500 | - | 7500 | - | 7500 | - | 7500 | - | 7500 | - | 7500 | - | 7500 |
| Charges radiales maxi (N) | 1100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Charge axiale maxi (N) | 900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Efficacité (%) | ≥94 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rigidité torsionnelle (Nm/min) | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Durée de vie (h) | 20000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Température ambiante mini / maxi (°C) | -15 / +45 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Température maxi au toucher | 90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Indice de protection | IP 65 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Niveau sonore maxi (dB) | ≤61 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lubrification | Lubrification à vie (graisse) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Couleur (code RAL) | Capri blue (RAL 5019) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bride d'entrée | Aluminium anodisé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Masse | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Taille :090 - Train(s) : 1
DONNÉES TECHNIQUES
| Rapport de réduction | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Couple nominal T2N (Nm) | 70 | 129 | 100 | 81 | 71 | 55 | 47 | 42 |
| Couple maxi (Nm) | 169 | 160 | 112 | 114 | 115 | 111 | 104 | 107 |
| Couple d'arrêt d'urgence (Nm) | 1,5 x Tmax | |||||||
| Jeu angulaire maxi (min) | Standard : ≤5；Option : ≤3 | |||||||
| Vitesse d'entrée nominale (tr/min) | 3100 | |||||||
| Vitesse d'entrée maxi | 6000 | |||||||
| Charges radiales maxi (N) | 2200 | |||||||
| Charge axiale maxi (N) | 1950 | |||||||
| Efficacité (%) | ≥97 | |||||||
| Rigidité torsionnelle (Nm/min) | 13 | |||||||
| Durée de vie (h) | 20000 | |||||||
| Température ambiante mini / maxi (°C) | -15 / +45 | |||||||
| Température maxi au toucher | 90 | |||||||
| Indice de protection | IP 65 | |||||||
| Niveau sonore maxi (dB) | ≤63 | |||||||
| Lubrification | Lubrification à vie (graisse) | |||||||
| Couleur (code RAL) | Capri blue (RAL 5019) | |||||||
| Bride d'entrée | Aluminium anodisé | |||||||
| Masse | - | |||||||
Taille :090 - Train(s) : 2
DONNÉES TECHNIQUES
| Rapport de réduction | 12R | 12P | 15R | 15P | 16R | 16P | 20R | 20P | 21R | 21P | 25R | 25P | 28R | 28P | 30R | 30P | 35R | 35P | 40R | 40P | 42R | 42P | 49R | 49P | 50R | 50P | 60R | 60P | 70R | 70P | 80R | 80P | 90R | 90P | 100R | 100P |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Couple nominal T2N (Nm) | 65 | - | 68 | - | 86 | - | 90 | - | 51 | - | 100 | - | 68 | - | 81 | - | 85 | - | 40 | - | 81 | - | 71 | - | 49 | - | 59 | - | 69 | - | 55 | - | 47 | - | 42 | - |
| Couple maxi (Nm) | 92 | - | 86 | - | 122 | - | 115 | - | 85 | - | 112 | - | 113 | - | 114 | - | 112 | - | 109 | - | 114 | - | 115 | - | 112 | - | 114 | - | 115 | - | 111 | - | 104 | - | 107 | - |
| Couple d'arrêt d'urgence (Nm) | 1,5 x Tmax | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jeu angulaire maxi (min) | Standard : ≤8；Option : ≤5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitesse d'entrée nominale (tr/min) | 3100 | - | 3100 | - | 3100 | - | 3100 | - | 3100 | - | 3100 | - | 3100 | - | 3100 | - | 3100 | - | 3100 | - | 3100 | - | 3100 | - | 3100 | - | 3100 | - | 3100 | - | 3100 | - | 3100 | - | 3100 | - |
| Vitesse d'entrée maxi | 6000 | - | 6000 | - | 6000 | - | 6000 | - | 6000 | - | 6000 | - | 6000 | - | 6000 | - | 6000 | - | 6000 | - | 6000 | - | 6000 | - | 6000 | - | 6000 | - | 6000 | - | 6000 | - | 6000 | - | 6000 | - |
| Charges radiales maxi (N) | 2200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Charge axiale maxi (N) | 1950 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Efficacité (%) | ≥94 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rigidité torsionnelle (Nm/min) | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Durée de vie (h) | 20000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Température ambiante mini / maxi (°C) | -15 / +45 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Température maxi au toucher | 90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Indice de protection | IP 65 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Niveau sonore maxi (dB) | ≤63 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lubrification | Lubrification à vie (graisse) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Couleur (code RAL) | Capri blue (RAL 5019) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bride d'entrée | Aluminium anodisé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Masse | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Taille :120 - Train(s) : 1
DONNÉES TECHNIQUES
| Rapport de réduction | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Couple nominal T2N (Nm) | 200 | 214 | 167 | 179 | 178 | 164 | - | 110 |
| Couple maxi (Nm) | 378 | 415 | 300 | 327 | 279 | 322 | - | 260 |
| Couple d'arrêt d'urgence (Nm) | 1,5 x Tmax | |||||||
| Jeu angulaire maxi (min) | Standard : ≤5；Option : ≤3 | |||||||
| Vitesse d'entrée nominale (tr/min) | 2800 | - | 2800 | |||||
| Vitesse d'entrée maxi | 5500 | - | 5500 | |||||
| Charges radiales maxi (N) | 3600 | |||||||
| Charge axiale maxi (N) | 3000 | |||||||
| Efficacité (%) | ≥97 | |||||||
| Rigidité torsionnelle (Nm/min) | 24 | |||||||
| Durée de vie (h) | 20000 | |||||||
| Température ambiante mini / maxi (°C) | -15 / +45 | |||||||
| Température maxi au toucher | 90 | |||||||
| Indice de protection | IP 65 | |||||||
| Niveau sonore maxi (dB) | ≤64 | |||||||
| Lubrification | Lubrification à vie (graisse) | |||||||
| Couleur (code RAL) | Capri blue (RAL 5019) | |||||||
| Bride d'entrée | Aluminium anodisé | |||||||
| Masse | - | |||||||
Taille :120 - Train(s) : 2
DONNÉES TECHNIQUES
| Rapport de réduction | 12R | 12P | 15R | 15P | 16R | 16P | 20R | 20P | 21R | 21P | 25R | 25P | 28R | 28P | 30R | 30P | 35R | 35P | 40R | 40P | 42R | 42P | 49R | 49P | 50R | 50P | 60R | 60P | 70R | 70P | 80R | 80P | 90R | 90P | 100R | 100P |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Couple nominal T2N (Nm) | 200 | - | 183 | - | 214 | - | 214 | - | 137 | - | 167 | - | 183 | - | 179 | - | 167 | - | 113 | - | 179 | - | 178 | - | 141 | - | 170 | - | 178 | - | 164 | - | 110 | - | ||
| Couple maxi (Nm) | 242 | - | 206 | - | 322 | - | 275 | - | 212 | - | 300 | - | 282 | - | 327 | - | 300 | - | 259 | - | 327 | - | 279 | - | 300 | - | 327 | - | 279 | - | 322 | - | 260 | - | ||
| Couple d'arrêt d'urgence (Nm) | 1,5 x Tmax | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jeu angulaire maxi (min) | Standard : ≤8；Option : ≤5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitesse d'entrée nominale (tr/min) | 2800 | - | 2800 | - | 2800 | - | 2800 | - | 2800 | - | 2800 | - | 2800 | - | 2800 | - | 2800 | - | 2800 | - | 2800 | - | 2800 | - | 2800 | - | 2800 | - | 2800 | - | 2800 | - | 2800 | - | ||
| Vitesse d'entrée maxi | 5500 | - | 5500 | - | 5500 | - | 5500 | - | 5500 | - | 5500 | - | 5500 | - | 5500 | - | 5500 | - | 5500 | - | 5500 | - | 5500 | - | 5500 | - | 5500 | - | 5500 | - | 5500 | - | 5500 | - | ||
| Charges radiales maxi (N) | 3600 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Charge axiale maxi (N) | 3000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Efficacité (%) | ≥94 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rigidité torsionnelle (Nm/min) | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Durée de vie (h) | 20000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Température ambiante mini / maxi (°C) | -15 / +45 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Température maxi au toucher | 90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Indice de protection | IP 65 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Niveau sonore maxi (dB) | ≤64 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lubrification | Lubrification à vie (graisse) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Couleur (code RAL) | Capri blue (RAL 5019) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bride d'entrée | Aluminium anodisé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Masse | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Rapport de réduction
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Type d'arbre de sortie
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Diamètre de manchon recommandé
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Diamètre de centrage
|
Diamètre de perçage
|
Type de vis
|
Longueur de l'arbre
|
2D | 3D | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Min | Max | |||||||||
| 060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 14 | 50 | 70 | M4 | 26 | 35 | STEP | |
| 060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 14 | 50 | 70 | M5 | 26 | 35 | STEP | |
| 060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 14 | 30 | 46 | M4 | 21 | 30 | STEP | |
| 060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 14 | 60 | 75 | M5 | 26 | 35 | STEP | |
| 060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 14 | 60 | 75 | M6 | 26 | 35 | STEP | |
| 060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 14 | 50 | 95 | M6 | 32 | 41 | STEP | |
| 060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 14 | 38.1 | 66.67 | M4 | 21 | 30 | STEP | |
| 060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 14 | 38.1 | 66.67 | M5 | 21 | 30 | STEP | |
| 060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 14 | 40 | 63 | M5 | 21 | 30 | STEP | |
| 060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 14 | 50 | 60 | M4 | 26 | 35 | STEP | |
| 060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 19 | 70 | 90 | M5 | 32 | 41 | STEP | |
| 060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 19 | 70 | 90 | M6 | 32 | 41 | STEP | |
| 060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 19 | 80 | 100 | M6 | 32 | 41 | STEP | |
| 090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 22 | 70 | 90 | M6 | 33 | 48 | STEP | |
| 090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 22 | 80 | 100 | M6 | 35 | 50 | STEP | |
| 090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 22 | 70 | 90 | M5 | 33 | 48 | STEP | |
| 090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 22 | 73.025 | 98.43 | M5 | 27 | 42 | STEP | |
| 090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 22 | 73.025 | 98.43 | M6 | 27 | 42 | STEP | |
| 090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 22 | 130 | 165 | M10 | 43.5 | 58.5 | STEP | |
| 090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 22 | STEP | ||||||
| 090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 22 | 70 | 90 | M6 | 28 | 43 | STEP | |
| 090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 22 | 110 | 145 | M8 | 43.5 | 58.5 | STEP | |
| 090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 95 | 130 | M8 | 41 | 56 | STEP | |
| 090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 95 | 115 | M6 | 41 | 56 | STEP | |
| 090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 95 | 115 | M8 | 41 | 56 | STEP | |
| 120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 95 | 115 | M6 | 41 | 61 | STEP | |
| 120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 95 | 115 | M8 | 41 | 61 | STEP | |
| 120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 80 | 100 | M6 | 40.5 | 60.5 | STEP | |
| 120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 70 | 90 | M5 | 41 | 61 | STEP | |
| 120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 70 | 90 | M6 | 41 | 61 | STEP | |
| 120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 95 | 130 | M8 | 50.5 | 70.5 | STEP | |
| 120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 110 | 130 | M8 | 49 | 69 | STEP | |
| 120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | STEP | ||||||
| 120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | STEP | ||||||
| 120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 95 | 145 | M10 | 55.5 | 75.5 | STEP | |
| 120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 110 | 145 | M8 | 49 | 69 | STEP | |
| 120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 28 | 130 | 165 | M10 | 49 | 69 | STEP | |
| 120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 28 | 110 | 145 | M8 | 49 | 69 | STEP | |
| 120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 35 | 130 | 165 | M10 | 49 | 69 | STEP | |
| 120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 35 | 155 | 190 | M10 | 60 | 80 | STEP | |
| 120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 35 | 114.3 | 200 | M12 | 60 | 80 | STEP | |