WISER-SQ-ST
Réducteurs économiques à denture hélicoïdale
Wiser SQ est un réducteur planétaire hélicoïdal d’entrée de gamme, pourtant très fiable. Ce réducteur très économique est conçu pour fournir du couple dans des applications silencieuses nécessitant de la précision.
- Accélération
- Inversions rapides
- Efforts radiaux
- Efforts axiaux
- Raideur
- Précision
- Niveau de prix
- Connexion au moteur
- -
- Nombre de tailles dans la gamme
- 3
Wiser SQ est un réducteur planétaire hélicoïdal économique.
Le porte-planète est une "cage" (pièce monobloc qui maintient les pignons des deux côtés), assurant rigidité et capacité d’accélération au réducteur.
Le porte-planète est également monobloc avec l’arbre de sortie.
Cette cage est centrée dans la couronne planétaire intérieure au moyen de 2 roulements à billes radiaux. Cette construction améliore la capacité d’accélération car le basculement de l’arbre est limité, et le réducteur peut accepter des variations importantes de couple.
La connexion à l’arbre moteur est un accouplement équilibré, minimisant les efforts sur les roulements moteur.
L’installation est rapide et facile grâce à un verrouillage par une seule vis sur l’arbre moteur.
Le réducteur sera livré avec la bride d’adaptation correspondant à votre moteur.
Taille :060 - Train(s) : 1
DONNÉES TECHNIQUES
Rapport de réduction | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Couple nominal T2N (Nm) | 18 | 37 | 29 | 27 | 24 | 18 | 16 | 14 |
Couple maxi (Nm) | 55 | 49 | 40 | 38 | 37 | 36 | ||
Couple d'arrêt d'urgence (Nm) | 1,5 x Tmax | |||||||
Jeu angulaire maxi (min) | Standard : ≤5;Option : ≤3 | |||||||
Vitesse d'entrée nominale (tr/min) | 4000 | |||||||
Vitesse d'entrée maxi | 7500 | |||||||
Charges radiales maxi (N) | 1100 | |||||||
Charge axiale maxi (N) | 900 | |||||||
Efficacité (%) | ≥97 | |||||||
Rigidité torsionnelle (Nm/min) | 6 | |||||||
Durée de vie (h) | 20000 | |||||||
Température ambiante mini / maxi (°C) | -15 / +45 | |||||||
Température maxi au toucher | 90 | |||||||
Indice de protection | IP 65 | |||||||
Niveau sonore maxi (dB) | ≤61 | |||||||
Lubrification | Lubrification à vie (graisse) | |||||||
Couleur (code RAL) | Capri blue (RAL 5019) | |||||||
Bride d'entrée | Aluminium anodisé | |||||||
Masse | - |
Taille :060 - Train(s) : 2
DONNÉES TECHNIQUES
Rapport de réduction | 12R | 12P | 15R | 15P | 16R | 16P | 20R | 20P | 21R | 21P | 25R | 25P | 28R | 28P | 30R | 30P | 35R | 35P | 40R | 40P | 42R | 42P | 49R | 49P | 50R | 50P | 60R | 60P | 70R | 70P | 80R | 80P | 90R | 90P | 100R | 100P |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Couple nominal T2N (Nm) | - | 18 | - | 18 | - | 37 | - | 37 | - | 18 | - | 29 | - | 37 | - | 27 | - | 29 | - | 37 | - | 27 | - | 24 | - | 29 | - | 27 | - | 24 | - | 18 | - | 16 | - | 14 |
Couple maxi (Nm) | - | 55 | - | 55 | - | 49 | - | 49 | - | 55 | - | 40 | - | 49 | - | 38 | - | 40 | - | 49 | - | 38 | - | 38 | - | 40 | - | 38 | - | 38 | - | 37 | - | 36 | - | 36 |
Couple d'arrêt d'urgence (Nm) | 1,5 x Tmax | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jeu angulaire maxi (min) | Standard : ≤8;Option : ≤5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vitesse d'entrée nominale (tr/min) | - | 4000 | - | 4000 | - | 4000 | - | 4000 | - | 4000 | - | 4000 | - | 4000 | - | 4000 | - | 4000 | - | 4000 | - | 4000 | - | 4000 | - | 4000 | - | 4000 | - | 4000 | - | 4000 | - | 4000 | - | 4000 |
Vitesse d'entrée maxi | - | 7500 | - | 7500 | - | 7500 | - | 7500 | - | 7500 | - | 7500 | - | 7500 | - | 7500 | - | 7500 | - | 7500 | - | 7500 | - | 7500 | - | 7500 | - | 7500 | - | 7500 | - | 7500 | - | 7500 | - | 7500 |
Charges radiales maxi (N) | 1100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Charge axiale maxi (N) | 900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Efficacité (%) | ≥94 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rigidité torsionnelle (Nm/min) | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Durée de vie (h) | 20000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Température ambiante mini / maxi (°C) | -15 / +45 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Température maxi au toucher | 90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Indice de protection | IP 65 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Niveau sonore maxi (dB) | ≤61 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lubrification | Lubrification à vie (graisse) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Couleur (code RAL) | Capri blue (RAL 5019) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bride d'entrée | Aluminium anodisé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Masse | - |
Taille :090 - Train(s) : 1
DONNÉES TECHNIQUES
Rapport de réduction | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Couple nominal T2N (Nm) | 70 | 129 | 100 | 81 | 71 | 55 | 47 | 42 |
Couple maxi (Nm) | 169 | 160 | 112 | 114 | 115 | 111 | 104 | 107 |
Couple d'arrêt d'urgence (Nm) | 1,5 x Tmax | |||||||
Jeu angulaire maxi (min) | Standard : ≤5;Option : ≤3 | |||||||
Vitesse d'entrée nominale (tr/min) | 3100 | |||||||
Vitesse d'entrée maxi | 6000 | |||||||
Charges radiales maxi (N) | 2200 | |||||||
Charge axiale maxi (N) | 1950 | |||||||
Efficacité (%) | ≥97 | |||||||
Rigidité torsionnelle (Nm/min) | 13 | |||||||
Durée de vie (h) | 20000 | |||||||
Température ambiante mini / maxi (°C) | -15 / +45 | |||||||
Température maxi au toucher | 90 | |||||||
Indice de protection | IP 65 | |||||||
Niveau sonore maxi (dB) | ≤63 | |||||||
Lubrification | Lubrification à vie (graisse) | |||||||
Couleur (code RAL) | Capri blue (RAL 5019) | |||||||
Bride d'entrée | Aluminium anodisé | |||||||
Masse | - |
Taille :090 - Train(s) : 2
DONNÉES TECHNIQUES
Rapport de réduction | 12R | 12P | 15R | 15P | 16R | 16P | 20R | 20P | 21R | 21P | 25R | 25P | 28R | 28P | 30R | 30P | 35R | 35P | 40R | 40P | 42R | 42P | 49R | 49P | 50R | 50P | 60R | 60P | 70R | 70P | 80R | 80P | 90R | 90P | 100R | 100P |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Couple nominal T2N (Nm) | 65 | - | 68 | - | 86 | - | 90 | - | 51 | - | 100 | - | 68 | - | 81 | - | 85 | - | 40 | - | 81 | - | 71 | - | 49 | - | 59 | - | 69 | - | 55 | - | 47 | - | 42 | - |
Couple maxi (Nm) | 92 | - | 86 | - | 122 | - | 115 | - | 85 | - | 112 | - | 113 | - | 114 | - | 112 | - | 109 | - | 114 | - | 115 | - | 112 | - | 114 | - | 115 | - | 111 | - | 104 | - | 107 | - |
Couple d'arrêt d'urgence (Nm) | 1,5 x Tmax | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jeu angulaire maxi (min) | Standard : ≤8;Option : ≤5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vitesse d'entrée nominale (tr/min) | 3100 | - | 3100 | - | 3100 | - | 3100 | - | 3100 | - | 3100 | - | 3100 | - | 3100 | - | 3100 | - | 3100 | - | 3100 | - | 3100 | - | 3100 | - | 3100 | - | 3100 | - | 3100 | - | 3100 | - | 3100 | - |
Vitesse d'entrée maxi | 6000 | - | 6000 | - | 6000 | - | 6000 | - | 6000 | - | 6000 | - | 6000 | - | 6000 | - | 6000 | - | 6000 | - | 6000 | - | 6000 | - | 6000 | - | 6000 | - | 6000 | - | 6000 | - | 6000 | - | 6000 | - |
Charges radiales maxi (N) | 2200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Charge axiale maxi (N) | 1950 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Efficacité (%) | ≥94 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rigidité torsionnelle (Nm/min) | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Durée de vie (h) | 20000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Température ambiante mini / maxi (°C) | -15 / +45 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Température maxi au toucher | 90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Indice de protection | IP 65 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Niveau sonore maxi (dB) | ≤63 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lubrification | Lubrification à vie (graisse) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Couleur (code RAL) | Capri blue (RAL 5019) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bride d'entrée | Aluminium anodisé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Masse | - |
Taille :120 - Train(s) : 1
DONNÉES TECHNIQUES
Rapport de réduction | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Couple nominal T2N (Nm) | 200 | 214 | 167 | 179 | 178 | 164 | - | 110 |
Couple maxi (Nm) | 378 | 415 | 300 | 327 | 279 | 322 | - | 260 |
Couple d'arrêt d'urgence (Nm) | 1,5 x Tmax | |||||||
Jeu angulaire maxi (min) | Standard : ≤5;Option : ≤3 | |||||||
Vitesse d'entrée nominale (tr/min) | 2800 | - | 2800 | |||||
Vitesse d'entrée maxi | 5500 | - | 5500 | |||||
Charges radiales maxi (N) | 3600 | |||||||
Charge axiale maxi (N) | 3000 | |||||||
Efficacité (%) | ≥97 | |||||||
Rigidité torsionnelle (Nm/min) | 24 | |||||||
Durée de vie (h) | 20000 | |||||||
Température ambiante mini / maxi (°C) | -15 / +45 | |||||||
Température maxi au toucher | 90 | |||||||
Indice de protection | IP 65 | |||||||
Niveau sonore maxi (dB) | ≤64 | |||||||
Lubrification | Lubrification à vie (graisse) | |||||||
Couleur (code RAL) | Capri blue (RAL 5019) | |||||||
Bride d'entrée | Aluminium anodisé | |||||||
Masse | - |
Taille :120 - Train(s) : 2
DONNÉES TECHNIQUES
Rapport de réduction | 12R | 12P | 15R | 15P | 16R | 16P | 20R | 20P | 21R | 21P | 25R | 25P | 28R | 28P | 30R | 30P | 35R | 35P | 40R | 40P | 42R | 42P | 49R | 49P | 50R | 50P | 60R | 60P | 70R | 70P | 80R | 80P | 90R | 90P | 100R | 100P |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Couple nominal T2N (Nm) | 200 | - | 183 | - | 214 | - | 214 | - | 137 | - | 167 | - | 183 | - | 179 | - | 167 | - | 113 | - | 179 | - | 178 | - | 141 | - | 170 | - | 178 | - | 164 | - | 110 | - | ||
Couple maxi (Nm) | 242 | - | 206 | - | 322 | - | 275 | - | 212 | - | 300 | - | 282 | - | 327 | - | 300 | - | 259 | - | 327 | - | 279 | - | 300 | - | 327 | - | 279 | - | 322 | - | 260 | - | ||
Couple d'arrêt d'urgence (Nm) | 1,5 x Tmax | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jeu angulaire maxi (min) | Standard : ≤8;Option : ≤5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vitesse d'entrée nominale (tr/min) | 2800 | - | 2800 | - | 2800 | - | 2800 | - | 2800 | - | 2800 | - | 2800 | - | 2800 | - | 2800 | - | 2800 | - | 2800 | - | 2800 | - | 2800 | - | 2800 | - | 2800 | - | 2800 | - | 2800 | - | ||
Vitesse d'entrée maxi | 5500 | - | 5500 | - | 5500 | - | 5500 | - | 5500 | - | 5500 | - | 5500 | - | 5500 | - | 5500 | - | 5500 | - | 5500 | - | 5500 | - | 5500 | - | 5500 | - | 5500 | - | 5500 | - | 5500 | - | ||
Charges radiales maxi (N) | 3600 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Charge axiale maxi (N) | 3000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Efficacité (%) | ≥94 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rigidité torsionnelle (Nm/min) | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Durée de vie (h) | 20000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Température ambiante mini / maxi (°C) | -15 / +45 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Température maxi au toucher | 90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Indice de protection | IP 65 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Niveau sonore maxi (dB) | ≤64 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lubrification | Lubrification à vie (graisse) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Couleur (code RAL) | Capri blue (RAL 5019) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bride d'entrée | Aluminium anodisé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Masse | - |
Filtrer les résultats
Réinitialiser
Taille
|
Rapport de réduction
|
Type d'arbre de sortie
|
Diamètre de manchon recommandé
|
Diamètre de centrage
|
Diamètre de perçage
|
Type de vis
|
Longueur de l'arbre
|
2D | 3D | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Min | Max | |||||||||
060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 14 | 50 | 70 | M4 | 26 | 35 | STEP | |
060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 14 | 50 | 70 | M5 | 26 | 35 | STEP | |
060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 14 | 30 | 46 | M4 | 21 | 30 | STEP | |
060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 14 | 60 | 75 | M5 | 26 | 35 | STEP | |
060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 14 | 60 | 75 | M6 | 26 | 35 | STEP | |
060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 14 | 50 | 95 | M6 | 32 | 41 | STEP | |
060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 14 | 38.1 | 66.67 | M4 | 21 | 30 | STEP | |
060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 14 | 38.1 | 66.67 | M5 | 21 | 30 | STEP | |
060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 14 | 40 | 63 | M5 | 21 | 30 | STEP | |
060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 14 | 50 | 60 | M4 | 26 | 35 | STEP | |
060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 19 | 70 | 90 | M5 | 32 | 41 | STEP | |
060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 19 | 70 | 90 | M6 | 32 | 41 | STEP | |
060 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 19 | 80 | 100 | M6 | 32 | 41 | STEP | |
090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 22 | 70 | 90 | M6 | 33 | 48 | STEP | |
090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 22 | 80 | 100 | M6 | 35 | 50 | STEP | |
090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 22 | 70 | 90 | M5 | 33 | 48 | STEP | |
090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 22 | 73.025 | 98.43 | M5 | 27 | 42 | STEP | |
090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 22 | 73.025 | 98.43 | M6 | 27 | 42 | STEP | |
090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 22 | 130 | 165 | M10 | 43.5 | 58.5 | STEP | |
090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 22 | STEP | ||||||
090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 22 | 70 | 90 | M6 | 28 | 43 | STEP | |
090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 22 | 110 | 145 | M8 | 43.5 | 58.5 | STEP | |
090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 95 | 130 | M8 | 41 | 56 | STEP | |
090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 95 | 115 | M6 | 41 | 56 | STEP | |
090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 95 | 115 | M8 | 41 | 56 | STEP | |
090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 110 | 130 | M8 | 36 | 51 | STEP | |
090 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 110 | 145 | M8 | 43.5 | 58.5 | STEP | |
120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 95 | 115 | M6 | 41 | 61 | STEP | |
120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 95 | 115 | M8 | 41 | 61 | STEP | |
120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 80 | 100 | M6 | 40.5 | 60.5 | STEP | |
120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 70 | 90 | M5 | 41 | 61 | STEP | |
120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 70 | 90 | M6 | 41 | 61 | STEP | |
120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 95 | 130 | M8 | 50.5 | 70.5 | STEP | |
120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 110 | 130 | M8 | 49 | 69 | STEP | |
120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | STEP | ||||||
120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | STEP | ||||||
120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 95 | 145 | M10 | 55.5 | 75.5 | STEP | |
120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 24 | 110 | 145 | M8 | 49 | 69 | STEP | |
120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 28 | 130 | 165 | M10 | 49 | 69 | STEP | |
120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 28 | 110 | 145 | M8 | 49 | 69 | STEP | |
120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 35 | 130 | 165 | M10 | 49 | 69 | STEP | |
120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 35 | 155 | 190 | M10 | 60 | 80 | STEP | |
120 | 1 train - ratios 3 à 10 | Claveté | 35 | 114.3 | 200 | M12 | 60 | 80 | STEP |