Lively CI est un réducteur planétaire hélicoïdal de précision pour applications servo.

 

Son porte-satellite est une cage, ce qui lui fournit raideur et capacité d'accélération. La cage est monobloc avec l'arbre de sortie.

 

Le train tournant est maintenu dans la couronne par 2 roulements à billes (radiaux), pour augmenter encore les capacités d'accélérations (cette architecture limite les possibilités de basculement de la cage sous l'effet de la torsion et des efforts radiaux sur l'arbre).

 

La denture du train de sortie est monobloc avec le carter, ce qui renforce la raideur par rapport à la gamme Wiser, et autorise des inversions plus franches.

 

Nous recommandons cette gamme pour les applications dont le facteur d'application est Ka<1.35 (se réferer à la section d'information pour de plus amples details sur les facteurs d'application).

 

 

 

La connection à l'arbre de sortie du moteur est réalisée par le biais un manchon équilibré, afin de limiter efforts et vibrations aux roulements de votre moteur.

 

L'installation est rapide et aisée, au moyen d'une vis.

 

Le réducteur sera livré avec la bride adaptée à votre moteur sans supplément de prix.

 

 

 

 

	Ratio*	LIVELY-SQ-ST-040	LIVELY-SQ-ST-060	LIVELY-SQ-ST-090		LIVELY-SQ-ST-120		LIVELY-SQ-ST-140		LIVELY-SQ-ST-180		LIVELY-SQ-ST-220
	Option L2**	-	-	090-R	090-P	120-R	120-P	140-R	140-P	180-R	180-P	220-R	220-P
Couple nominal T2n (Nm) (1)	3	5	18	70		200		384		840		1,370
	4	8	37	129		214		407		1,180		1,888
	5	11	29	100		167		438		925		1475
	6	-	27	81		179		440		927		1,480
	7	8	24	71		178		465		983		1,570
	8	-	18	55		164		408		945		1,468
	9	-	16	47		-		353		818		1,280
	10	5	14	42		110		308		727		1,140
	12	5	18	65	70	200	200	283	384	549	840	1,370	1,370
	15	5	18	68	70	183	200	295	384	788	840	1,370	1,370
	16	8	37	86	129	214	214	377	407	732	1,180	1,888	1,888
	20	8	37	90	129	214	214	393	407	1,051	1,180	1,888	1,888
	21	5	18	51	70	137	200	269	384	715	840	1,370	1,370
	25	11	29	100	100	167	167	438	438	925	925	1,475	1,475
	28	8	37	68	129	183	214	359	407	953	1,180	1,888	1,888
	30	-	27	81	81	179	179	440	440	927	927	1,480	1,480
	35	11	29	85	100	167	167	438	438	925	925	1,475	1,475
	40	8	37	40	113	113	214	218	407	571	1,180	1,384	1,888
	42	-	27	81	81	179	179	440	440	927	927	1,480	1,480
	49	8	24	71	71	178	178	465	465	983	983	1,570	1,570
	50	11	29	49	100	141	167	273	438	714	925	1,475	1,475
	60	-	27	59	81	170	179	327	440	857	927	1,480	1,480
	70	8	24	69	71	178	178	382	465	983	983	1,570	1,570
	80	-	18	55	55	164	164	408	408	945	945	1,468	1,468
	90	-	16	47	47	-	-	353	353	818	818	1,280	1,280
	100	5	14	42	42	110	110	308	308	727	727	1,140	1,140
Couple crête Tmax (Nm) (2)	3	15	55	169		404		760		1,670		2,740
	4	14	49	160		415		810		2,350		3,760
	5	14	40	112		300		870		1,843		2,945
	6	-	38	114		327		815		1,770		2,700
	7	14	38	115		279		804		1,760		2,700
	8	-	37	111		322		765		1,670		2,550
	9	-	36	106		-		728		1,600		2,450
	10	13	36	107		260		715		1,580		2,445
	12	15	55	92	169	242	404	502	760	1,096	1,670	2,740	2,740
	15	15	55	86	169	206	404	477	760	1,328	1,670	2,740	2,740
	16	14	49	122	160	322	415	669	810	1,462	2,350	3,760	3,760
	20	14	49	115	160	275	415	636	810	1,770	2,350	3,760	3,760
	21	15	55	85	169	212	404	457	760	1,230	1,670	2,685	2,740
	25	14	40	112	112	300	300	795	870	1,843	1,843	2,945	2,945
	28	14	49	113	160	282	415	609	810	1,640	2,350	3,580	3,760
	30	-	38	114	114	327	327	815	815	1,770	1,770	2,700	2,700
	35	14	40	112	112	300	300	762	870	1,843	1,843	2,945	2,945
	40	14	49	109	160	259	415	560	810	1,471	2,350	3,320	3,760
	42	-	38	114	114	327	327	815	815	1,770	1,770	2,700	2,700
	49	14	38	115	115	279	279	804	804	1,760	1,760	2,695	2,695
	50	14	40	112	112	300	300	700	870	1,839	1,843	2,945	2,945
	60	-	38	114	114	327	327	815	815	1,770	1,770	2,700	2,700
	70	14	38	115	115	279	279	804	804	1,760	1,760	2,695	2,695
	80	-	37	111	111	322	322	765	765	1,670	1,670	2,550	2,550
	90	-	36	106	106	-	-	728	728	1,600	1,600	2,450	2,450
	100	13	36	107	107	260	260	715	715	1,580	1,580	2,445	2,445
Couple d'arrêt d'urgence (3)		1,5*Tmax
Jeu angulaire maximum (arc-minutes)	1 train	Standard ≤5 / Option ≤3		Standard ≤3 / Option ≤1
	2 trains	Standard ≤5 / Option ≤3		Standard ≤5 / Option ≤3
Vitesse d'entrée nominale (tr/min) (4)		4,000	4,000	3,100		2,800		2,600		2,300		2,000
Vitesse d'entrée maxi (tr/min) (5)		8,000	7,500	6,000		5,500		5,000		4,500		3,000
Efforts radiaux admissibles (N) (6)		700	1,100	2,200		3,600		9,000		14,500		20,500
Efforts axiaux admissibles (N)		610	900	1,950		3,000		8,300		13,500		19,000
Rendement (%) (7)	1 train	>97
	2 trains	>94
Rigidité torsionnelle (Nm/min)		3	7	14		33		63		180		410
Durée de vie (h) (8)		20,000
Température mini/maxi (°C)		-15 / +45
Température maxi au toucher (°C)		90
Indice de protection		IP 65
Niveau sonore (dB) (9)		<61	<66	<67		<68		<67		<67		<68
Lubrification		Graisse (lubrifié à vie)
Couleur		Bleu Capri (RAL 5019)
Bride d'entrée		Aluminium anodisé

1. Calcul suivant norme ISO 6336-2, pour durée de vie 20 000 heures en conditions réelles, soit : facteur d'application : 1.25, vitesse nominale et température intérieure 60°C

2. Calcul suivant ISO 6336-2, durée d'application 2 000 h soit 10% de la vie nominale avec les paramètres suivants : facteur de sécurité : 1.4, vitesse nominale, température 60°C. Ces valeurs de couple ne sont pas valables à la vitesse maxi et peuvent entraîner une surchauffe en cas d'utilisation prolongée. Utiliser un couple supérieur au couple nominal entraîne une usure de la denture. Nous consulter pour plus d'informations.

3. 1000 arrêts d'urgence maximum.

4. Vitesse à laquelle le couple nominal peut être délivré 20 000 heures en continu dans les conditions de calcul détaillées plus haut.

5. Vitesse acceptable pour une courte durée.

6. Appliquée sur la face avant de l'arbre de sortie à 100 tr/min.

7. Mesuré à chaud (60°C), au couple et à la vitesse nominaux

8. Durée de vie minimale au couple et à la vitesse nominaux. En dessous de ce couple et/ou de cette vitesse, la durée de vie des engrenages internes augmente fortement. Consultez-nous pour connaître une estimation gratuite de la durée de vie du réducteur dans vos conditions d'utilisation.

9. Mesuré à la vitesse nominale et à 1m

*De nombreux autres rapports sont disponibles, n'hésitez pas à nous solliciter.

** Sur les réducteurs à 2 étages, le train d'entrée peut etre réduit (R) ou puissant (P). Le standard est d'utiliser une entrée réduite.